อาร์กติกจะเชื่อมโยงกับเศรษฐกิจโลกมากขึ้นเรื่อย ๆ
ความเร็วที่ภูมิภาคนี้จะเปิดตัวสู่โลกภายนอกขึ้นอยู่กับภาวะโลกร้อนและสงครามเย็นครั้งใหม่ ชายฝั่งมหาสมุทรอาร์กติกกำลังคึกคักขึ้นเรื่อย ๆ จากกิจกรรมสารพัด ทั้งเรือบรรทุกน้ำมัน เรือขนส่งสินค้า เรือวิจัย เรือบรรทุกแบบท้องแบน เรือสำราญ และแม้แต่เรือยอชต์ส่วนตัว ต่างแล่นอยู่ในน่านน้ำนี้ คาดว่าความหนาแน่นจะยิ่งเพิ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 2026 เมื่อแผ่นน้ำแข็งแตกตัวเปิดทางเดินเรือ เมื่อแผ่นน้ำแข็งขั้วโลกถอยร่น อาร์กติกก็ยิ่งไม่ใช่พื้นที่ไกลโพ้นและไม่น่าเข้าถึงเหมือนเดิม บนแผนที่แบบดั้งเดิม อาร์กติกมักถูกตัดขอบให้ดูเล็กและอยู่ชายขอบของโลก แต่ถ้าหันมามองโลกจากเหนือขั้วโลก (ดูแผนที่) จะเห็นชัดทันทีว่าทำไมภูมิภาคนี้จึงกำลังกลายเป็นจุดตัดเชิงยุทธศาสตร์: มันโอบล้อมผืนแผ่นดินยูเรเชียและอเมริกา และเป็นสะพานเชื่อมระหว่างมหาสมุทรแอตแลนติกกับแปซิฟิก ที่นี่มีทรัพยากรอุดมสมบูรณ์ ทั้งน้ำมัน ก๊าซ แร่ธาตุ และประมง อีกทั้งยังมีแนวโน้มจะย่นระยะเส้นทางขนส่งทางเรือของโลก ซึ่งปัจจุบันยังต้องเบียดผ่านคลองสุเอซและคลองปานามา—สองเส้นเลือดใหญ่ที่การใช้งานถูกจำกัดในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จากปัจจัยความขัดแย้งและภัยแล้งตามลำดับ ความเร็วที่อาร์กติกจะเปิดมากน้อยเพียงใด ขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ปัจจัยทางเศรษฐกิจ และเหนือสิ่งอื่นใดคือภูมิรัฐศาสตร์ ช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา อัตราการละลายชะลอลงบ้าง แต่หากภาวะโลกร้อนไม่ได้ถูกหยุดยั้งอย่างฉับพลัน (ซึ่งแทบเป็นไปไม่ได้) ฤดูร้อนที่แทบไร้น้ำแข็งมากขึ้นเรื่อย ๆ ย่อมเป็นสิ่งเลี่ยงไม่พ้น พื้นที่น้ำแข็งทะเลของอาร์กติกที่ต่ำสุดในแต่ละปี (ช่วงเดือนกันยายน) ในปี 2025 มีขนาดเล็กกว่าปี 1980 อยู่ 39% น้ำแข็งที่น้อยลงทำให้การเดินเรือขนส่งสะดวกขึ้น แต่ก็พาภาวะแทรกซ้อนมาด้วย น้ำแข็งที่หลวมและแตกกระจายคาดเดาได้ยากกว่า ระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้นและพายุที่รุนแรงขึ้นกัดเซาะชายฝั่งมากขึ้นเมื่อไม่มีน้ำแข็งยึดติดชายฝั่ง (shorefast […]
International Cases on Climate Policy
ครึ่งหนึ่งของการปล่อยคาร์บอนที่ก่อวิกฤตโลกเดือดมาจากเชื้อเพลิงฟอสซิลที่ผลิตโดยบริษัทเพียง 36 แห่ง การวิเคราะห์ระบุ นักวิจัยกล่าวว่า ข้อมูลปี 2566 ยิ่งตอกย้ำเหตุผลในการเอาผิดบริษัทเชื้อเพลิงฟอสซิลต่อบทบาทของพวกเขาในการทำให้โลกเดือด รายงานประจำปีฉบับก่อน ๆ เคยถูกนำไปใช้ในคดีความที่ฟ้องร้องบริษัทและนักลงทุนมาแล้ว รายงานพบว่า บริษัทเชื้อเพลิงฟอสซิลรายใหญ่ 36 แห่ง รวมถึง Saudi Aramco, Coal India, ExxonMobil, Shell และบริษัทจีนอีกหลายแห่ง ผลิตถ่านหิน น้ำมัน และก๊าซที่เมื่อถูกนำไปเผาไหม้แล้วก่อให้เกิดการปล่อย CO₂ มากกว่า 20,000 ล้านตันในปี 2566 ตามข้อมูล หาก Saudi Aramco เป็นประเทศจะเป็นผู้ปล่อยมลพิษรายใหญ่อันดับ 4 ของโลก รองจากจีน สหรัฐฯ และอินเดีย ขณะที่ ExxonMobil มีการปล่อยในระดับใกล้เคียงกับเยอรมนีซึ่งเป็นผู้ปล่อยมลพิษรายใหญ่อันดับ 9 ของโลก การปล่อยทั่วโลกจำเป็นต้องลดลง 45% ภายในปี 2030 หากโลกต้องการมีโอกาสที่ดีในการจำกัดอุณหภูมิไม่ให้เพิ่มเกิน 1.5°C ซึ่งเป็นเป้าหมายที่นานาชาติตกลงกันไว้ อย่างไรก็ตาม การปล่อยยังคงเพิ่มขึ้น […]
ปฏิบัติการด้านสภาพภูมิอากาศสองแนวทางมีนัยยะอย่างไรต่อภาคธุรกิจ
ในจดหมายที่ออกเมื่อปลายเดือนมกราคม 2026 ซึ่งต่อยอดจากการประชุมสหประชาชาติว่าด้วยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่เมืองเบเล็ม (COP30) ประธาน COP30 วางข้อเสนอให้ความร่วมมือระหว่างประเทศเดินหน้าใน “สองความเร็ว” ที่เกื้อหนุนกัน หนึ่งคือเส้นทางที่ยึดการเจรจาแบบฉันทามติเป็นแกนหลัก และอีกหนึ่งคือเส้นทางที่เน้นการลงมือทำโดยแนวร่วมของประเทศและผู้มีบทบาทนอกภาครัฐที่พร้อมและทำได้เพื่อขยับให้เร็วกว่าเดิม ข้อเสนอนี้สะท้อนบทเรียนจากการประชุมเมื่อปีที่แล้ว ซึ่งความตึงเครียดทางภูมิรัฐศาสตร์และลำดับความสำคัญของแต่ละประเทศที่แตกต่างกัน ทำให้เกิดข้อจำกัดต่อการบรรลุข้อตกลงในหลายประเด็นสำคัญ เมื่อบริษัทต่างๆ ยังต้องประเมินและนำยุทธศาสตร์ด้านสภาพภูมิอากาศไปปฏิบัติ พวกเขาควรคำนึงว่ากรอบสองชั้นอาจเร่งการดำเนินโซลูชันด้านสภาพภูมิอากาศบางส่วนได้ โดยเฉพาะในกลุ่มผู้เล่นที่พร้อมและมีศักยภาพ หากถูกนำมาใช้ ประเทศต่างๆ อาจยังมุ่งไปในทิศทางเดียวกัน แต่จะไม่จำเป็นต้องเดินด้วยความเร็วเท่ากันอีกต่อไป ดังนั้น สำหรับบริษัทที่ดำเนินธุรกิจข้ามหลายภูมิภาค ผลกระทบของข้อเสนอนี้จึงไม่ได้อยู่ที่รายละเอียดเชิงเทคนิคของสถาปัตยกรรมธรรมาภิบาลสภาพภูมิอากาศโลกเพียงอย่างเดียว แต่อยู่ที่ผลกระทบเชิงปฏิบัติอย่างเป็นรูปธรรม กล่าวคือ ความพยายามด้านการลดคาร์บอนและการรับมือการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ รวมถึงภาระหน้าที่ ความคาดหวัง และแรงกดดันเชิงพาณิชย์และจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย อาจแตกต่างกันไปตามตลาดและภูมิภาคที่บริษัทประกอบธุรกิจ จากสัญญาณเดียวสู่เส้นทางที่แตกต่าง กระบวนการ COP ในอดีตพึ่งพาฉันทามติจากเกือบ 200 ประเทศในการตัดสินใจและกำหนดทิศทางร่วมกัน แม้แนวทางนั้นยังคงเป็นแกนกลาง แต่จดหมายของประธาน COP ชี้ว่าอาจไม่เพียงพออีกต่อไปหากต้องพึ่งเส้นทางเดียวเพียงลำพัง ท่ามกลางความท้าทายทางภูมิรัฐศาสตร์และเศรษฐกิจสังคม COP30 จึงมุ่งเปลี่ยน ระบอบสภาพภูมิอากาศจากช่วงของการเจรจาไปสู่ช่วงที่เน้นเร่งการนำความตกลงปารีสและมติ COP ไปสู่การปฏิบัติ “พหุภาคีนิยมด้าน [สภาพภูมิอากาศ] ต้องเรียนรู้ที่จะทำงานมากกว่าหนึ่งความเร็วในทางสถาบัน” ประธาน COP30 อังเดร อารันญา […]
The Omkoi injunction is what ASEAN’s “right to a healthy environment” looks like in real life
ASEAN made headlines in late 2025 by adopting the ASEAN Declaration on the Right to a Safe, Clean, Healthy and Sustainable Environment. It was a rare moment of regional clarity: a collective promise that people across Southeast Asia are entitled not just to development, but to development that does not poison air, water, health, and livelihoods. […]