A Coast Already Drowning — Map Ta Phut LNG Terminal 3

EN ไทย

Map Ta Phut, Rayong Province, Thailand มาบตาพุด จังหวัดระยอง ประเทศไทย

A Coast
Already
Drowning ชายฝั่งที่พังภินท์

Before LNG Terminal 3 breaks ground, the shore it will stand on has been retreating for 35 years. This is the story of a coast asked to absorb one more blow. ก่อนที่ LNG Terminal 3 จะเริ่มก่อสร้าง ชายฝั่งที่รองรับโครงการนี้ได้ถอยร่นมาแล้ว 35 ปี นี่คือเรื่องราวของชายฝั่งที่ถูกบังคับให้รับแรงกระแทกอีกครั้ง

By Tara Buakamsri · taragraphies.org โดย ธารา บัวคำศรี · taragraphies.org

The photo was taken in 1990 during a field study of Japanese ODA infrastructure in the Eastern Seaboard. The structure in the frame is now gone. The erosion has continued. ภาพนี้ถ่ายในปี 2533 ระหว่างการศึกษาภาคสนามด้านโครงสร้างพื้นฐาน ODA ของญี่ปุ่นในภาคตะวันออก โครงสร้างในภาพนี้หายไปแล้ว การกัดเซาะยังคงดำเนินต่อไป

↓ scroll to read↓ เลื่อนลงเพื่ออ่าน

Map Ta Phut, 1990 — field documentation, Japanese ODA Eastern Seaboard study · Photo: Tara Buakamsri มาบตาพุด, 2533 — การศึกษาภาคสนาม, โครงการ ODA ของญี่ปุ่นในภาคตะวันออก · ภาพ: ตาราบัวคำศรี

Part Oneตอนที่หนึ่ง

The Coast Before the Machinesชายฝั่งก่อนเครื่องจักร

The Gulf of Thailand coast at Map Ta Phut was once a living sediment system — a delta-adjacent shoreline fed by river runoff, shaped by monsoon winds, and anchored by mangrove forests. For six thousand years, the inner Gulf coastline accreted naturally. ชายฝั่งอ่าวไทยบริเวณมาบตาพุดเคยเป็นระบบตะกอนที่มีชีวิต — ชายฝั่งใกล้ปากแม่น้ำที่ได้รับการหล่อเลี้ยงจากน้ำไหลบ่า ถูกกำหนดรูปร่างโดยลมมรสุม และยึดมั่นอยู่ด้วยป่าโกงกาง ตลอดหกพันปีชายฝั่งอ่าวไทยตอนในเพิ่มพูนตามธรรมชาติ

Thailand's 2,637 km coastline was dynamically stable: not static, but self-correcting. The mangroves were the buffer — a living seawall needing no concrete, no budget, no maintenance contract. Then came industrialization. The coast began to lose its memory. ชายฝั่งไทยยาว 2,637 กิโลเมตร มี ความเสถียรแบบพลวัต — ไม่นิ่ง แต่แก้ไขตัวเองได้ ป่าโกงกางคือกันชน — กำแพงกันคลื่นที่มีชีวิต ไม่ต้องใช้คอนกรีตหรืองบประมาณ แล้วอุตสาหกรรมก็มาถึง ชายฝั่งเริ่มสูญเสียความทรงจำ

"Mangroves function as natural barriers against waves and wind, acting as a protective shield against coastal erosion. They mitigate the impact of storms and can self-repair when damaged.""ป่าโกงกางทำหน้าที่เป็นกำแพงกันธรรมชาติจากคลื่นและลม ปกป้องชายฝั่งจากการกัดเซาะ ลดผลกระทบของพายุ และสามารถซ่อมแซมตัวเองได้"

— Department of Marine and Coastal Resources, Thailand— กรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง

2,637km Thai coastlineกม. ชายฝั่งไทย

37%Gulf coast changed last decadeชายฝั่งอ่าวเปลี่ยนแปลงทศวรรษที่ผ่านมา

90%Gulf coast classified as erosionชายฝั่งอ่าวถูกจัดเป็นเขตกัดเซาะ

Source: Siripong (2010), Chulalongkorn University / GISTDAแหล่งที่มา: ศิริพงษ์ (2553), จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย / GISTDA

Part Twoตอนที่สอง

How a Coast Is Dismantled
One Decision at a Timeชายฝั่งถูกรื้อทำลาย
ทีละการตัดสินใจ

The erosion at Map Ta Phut did not happen by accident. It was built — permit by permit, reclamation by reclamation, dredge cycle by dredge cycle.การกัดเซาะที่มาบตาพุดไม่ได้เกิดขึ้นโดยบังเอิญ มันถูกสร้างขึ้น — ใบอนุญาตต่อใบอนุญาต การถมทะเลต่อการถมทะเล รอบการขุดลอกต่อรอบการขุดลอก

6,000 years ago6,000 ปีก่อน

Inner Gulf of Thailand accretes naturally. Chao Phraya deposits sediment extending the delta ~70 km outward. Mangroves colonize the mudflat margins.ชายฝั่งอ่าวไทยตอนในเพิ่มพูนตามธรรมชาติ แม่น้ำเจ้าพระยานำตะกอนขยายดินดอนออก ~70 กม. ป่าโกงกางขยายตัวตามแนวหาดโคลน

1952–1974

Invasion of coastal land at the Inner Gulf begins. Agricultural and settlement encroachment accelerates. Early mangrove clearance.การบุกรุกพื้นที่ชายฝั่งอ่าวไทยตอนในเริ่มต้น การขยายตัวของเกษตรกรรมและชุมชนเร่งตัว เริ่มตัดโกงกาง

1965

Maintenance dredging begins at Chao Phraya river mouth — removing 5 million m³ of sand and silt per year that previously fed the coast.เริ่มขุดลอกที่ปากแม่น้ำเจ้าพระยา — ขนทรายและตะกอน 5 ล้าน ลบ.ม./ปี ที่เคยหล่อเลี้ยงชายฝั่ง

1977

Bhumipol and Sirikit Dams completed. Sediment trapped in reservoirs. The delta coast begins receiving less replenishment material.เขื่อนภูมิพลและสิริกิติ์สร้างเสร็จ ตะกอนถูกกักในอ่างเก็บน้ำ ชายฝั่งได้รับวัสดุทดแทนน้อยลง

1982

Aquaculture boom. Mangrove forests along the Northern Gulf converted to shrimp ponds at scale. Wave dissipation function lost. Erosion accelerates on formerly stable mudflats.การเพาะเลี้ยงสัตว์น้ำบูม ป่าโกงกางอ่าวไทยตอนบนถูกแปลงเป็นบ่อกุ้งในวงกว้าง สูญเสียหน้าที่ดูดซับคลื่น การกัดเซาะเร่งตัวบนหาดโคลน

1989

Map Ta Phut Industrial Estate begins coastal construction. Thailand's largest petrochemical complex rises on the Rayong shore. Port construction, sea reclamation, and industrial jetties begin reshaping the coast.นิคมอุตสาหกรรมมาบตาพุดเริ่มก่อสร้างบริเวณชายฝั่ง กลุ่มปิโตรเคมีที่ใหญ่ที่สุดในไทยผุดขึ้นบนชายฝั่งระยอง การก่อสร้างท่าเรือ การถมทะเล และท่าเทียบเรือเริ่มปรับเปลี่ยนรูปชายฝั่ง

1994

Reclamation Phase 1 complete. Landsat reveals eastern coast erosion at 6,975 m²/yr. Sand blocked upstream, shoreline retreating downstream.การถมทะเลระยะที่ 1 เสร็จ Landsat เผยการกัดเซาะชายฝั่งตะวันออก 6,975 ตร.ม./ปี ทรายถูกสกัดกั้นทางต้นน้ำ ชายฝั่งถอยร่นทางปลายน้ำ

2000

Reclamation Phase 2 complete. Eastern coastline erosion climbs to 11,400 m²/yr — a 63% worsening. The coast reshapes itself around an obstacle it cannot dissolve.การถมทะเลระยะที่ 2 เสร็จ การกัดเซาะชายฝั่งตะวันออกพุ่งถึง 11,400 ตร.ม./ปี — แย่ลง 63% ชายฝั่งปรับรูปรอบสิ่งกีดขวางที่ไม่หายไป

2007

World Bank estimates Thai coastal land loss at 2 km²/yr, economic damage 6 billion baht annually.ธนาคารโลกประมาณการสูญเสียที่ดินชายฝั่งไทย 2 ตร.กม./ปี ความเสียหายทางเศรษฐกิจ 6 พันล้านบาทต่อปี

2008–2010

DMCR and JICA produce Thailand's integrated coastal erosion policy framework, warning that projects "do not see the adjacent area which is actually undividable in terms of sand movement."กรมทรัพยากรทางทะเลและ JICA จัดทำกรอบนโยบายการกัดเซาะชายฝั่งบูรณาการ เตือนว่าโครงการ "ไม่มองพื้นที่ติดกันซึ่งแยกไม่ออกในแง่การเคลื่อนที่ของทราย"

April 2025เมษายน 2568

Gulf Energy Development and PTT announce FID for Map Ta Phut LNG Terminal 3. Cost: US$1.83B. Capacity: 10.8 mtpa. Construction contract to Posco E&C.Gulf Energy Development และ PTT ประกาศ FID สำหรับ LNG Terminal 3 มาบตาพุด มูลค่า 1.83 พันล้านดอลลาร์ ขนาด 10.8 ล้านตัน/ปี สัญญาก่อสร้างให้ Posco E&C

Q4 2025

Construction begins on a coast whose eastern shoreline has retreated for 35 years. The cumulative coastal impact question remains unanswered in public record.เริ่มก่อสร้างบนชายฝั่งที่ถอยร่นมา 35 ปี คำถามเรื่องผลกระทบชายฝั่งสะสมยังไม่มีคำตอบในบันทึกสาธารณะ

Q1 2029

Projected commercial operations begin. MTP3 joins an industrial complex on a coast that has absorbed 35 years of structural interference — with more now locked in.เริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ตามแผน MTP3 เข้าร่วมกับกลุ่มอุตสาหกรรมบนชายฝั่งที่รับแรงกระแทกจากโครงสร้างมา 35 ปี

Part Threeตอนที่สาม

What the Satellites Sawสิ่งที่ดาวเทียมเห็น

Landsat imagery doesn't lie. Between 1988 and 2000, researchers at Chulalongkorn University traced every meter of change at Map Ta Phut using multi-temporal satellite analysis. The numbers are precise. The story is damning.ภาพถ่าย Landsat ไม่โกหก ระหว่างปี 2531–2543 นักวิจัยจุฬาฯ ติดตามทุกเมตรของการเปลี่ยนแปลงที่มาบตาพุดด้วยการวิเคราะห์ภาพดาวเทียมหลายช่วงเวลา ตัวเลขแม่นยำ เรื่องราวชัดเจน

erosion front / การกัดเซาะ Gulf of Thailand / อ่าวไทย

// LANDSAT ANALYSIS · MAP TA PHUT · 1988–2000

SENSORเซนเซอร์ LANDSAT TM/ETM+ · 30m

LOCATIONตำแหน่ง 12.661°N, 101.138°E (MTP Port)

STATUSสถานะ ACTIVE EROSION ZONE — CONFIRMEDเขตกัดเซาะเชิงรุก — ยืนยัน

// COASTLINE CHANGE RATES · MAP TA PHUT// อัตราการเปลี่ยนแปลงชายฝั่ง · มาบตาพุด

West coast — accretion 1988–94ฝั่งตะวันตก — ทับถม 2531–37+5,250 m²/yr

East coast — erosion 1988–94ฝั่งตะวันออก — กัดเซาะ 2531–37−6,975 m²/yr

West coast — accretion 1994–2000ฝั่งตะวันตก — ทับถม 2537–43+4,650 m²/yr

East coast — erosion 1994–2000 ◀ worstฝั่งตะวันออก — กัดเซาะ 2537–43 ◀ รุนแรงสุด−11,400 m²/yr

Eastern coast erosion worsened 63% between Phase 1 and Phase 2 of port reclamation.การกัดเซาะฝั่งตะวันออกเลวร้ายขึ้น 63% ระหว่างระยะที่ 1 และ 2 ของการถมทะเล

Source: Siripong (2010); GISTDA Landsat dataแหล่งที่มา: ศิริพงษ์ (2553); ข้อมูล Landsat จาก GISTDA

The mechanism is textbook coastal engineering. The port acts as a dam in the littoral drift. Sand is intercepted — piling up upstream (western accretion) while the downstream coast starves (eastern erosion). It is the predictable consequence of hard structures in a sediment-transport system.กลไกนี้คือวิศวกรรมชายฝั่งขั้นพื้นฐาน ท่าเรือทำหน้าที่เหมือนเขื่อนกั้นการพัดพาตะกอน ทรายถูกสกัดกั้น — ทับถมทางต้นน้ำ (ฝั่งตะวันตก) ขณะที่ฝั่งปลายน้ำขาดแคลน (ฝั่งตะวันออก) นี่คือผลที่คาดการณ์ได้ของโครงสร้างแข็งในระบบพัดพาตะกอน

"Sand is accreted on the upstream side of the structure; at the same time, the downstream side is eroded. The residents are now preparing a court case, because they believe the erosion was totally manmade.""ทรายทับถมทางต้นน้ำของโครงสร้าง ในขณะเดียวกันด้านปลายน้ำถูกกัดเซาะ ชาวบ้านกำลังเตรียมฟ้องร้อง เพราะเชื่อว่าการกัดเซาะเกิดจากน้ำมือมนุษย์ทั้งสิ้น"

— Thailand Coastal Erosion Report, JICA/DMCR 2010— รายงานการกัดเซาะชายฝั่งไทย JICA/กรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง 2553

Part Fourตอนที่สี่

Meet the
$1.83 Billion Decisionการตัดสินใจมูลค่า
6 หมื่นล้านบาท

In April 2025, Gulf Energy Development and PTT announced they were moving forward with Thailand's third LNG import terminal — to be built at the very same Map Ta Phut waterfront where decades of satellite data document active, accelerating coastal erosion.ในเดือนเมษายน 2568 Gulf Energy Development และ PTT ประกาศเดินหน้าโครงการ LNG นำเข้าแห่งที่สามของไทย — สร้างบนแนวชายฝั่งมาบตาพุดแห่งเดิมที่ข้อมูลดาวเทียมหลายทศวรรษบันทึกการกัดเซาะเชิงรุก

// PROJECT PROFILE · MTP3

Nameชื่อGulf MTP LNG Terminal

Locationที่ตั้งMap Ta Phut, Rayongมาบตาพุด จ.ระยอง

Coordinatesพิกัด12.661°N, 101.138°E

Total capacityกำลังผลิตรวม10.8 mtpa

Total costมูลค่ารวมUS$1.83B / ฿60B

FIDวันตัดสินใจลงทุนApril 2025เมษายน 2568

Constructionเริ่มก่อสร้างQ4 2025

Operationsเริ่มดำเนินการQ1 2029

Contractorผู้รับเหมาPosco E&C

Ownershipผู้ถือหุ้นGulf Energy 70% / PTT 30%

US$1.83B
Total cost cap (shareholder resolution, June 2025)วงเงินรวมตามมติผู้ถือหุ้น มิถุนายน 2568

฿60B

~9× Thailand's annual coastal erosion damage~9 เท่าของความเสียหายกัดเซาะชายฝั่งไทยต่อปี

10.8 mtpa

~40% of Thailand's current gas demand~40% ของความต้องการก๊าซไทยปัจจุบัน

4 yrs4 ปี

Build time. A retreating coast has no pause button.ระยะก่อสร้าง ชายฝั่งที่ถอยร่นไม่มีปุ่มหยุด

The PPP contract was signed with the Industrial Estate Authority of Thailand. What was not cleared — at least not in any public documentation — was a cumulative coastal impact assessment.สัญญา PPP ลงนามกับการนิคมอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทย สิ่งที่ไม่ได้รับการอนุมัติ — อย่างน้อยในเอกสารสาธารณะ — คือการประเมินผลกระทบชายฝั่งสะสม

Part Fiveตอนที่ห้า

Why "It Wasn't Us"
Is Not an Answerทำไม "ไม่ใช่ความผิดเรา"
จึงไม่ใช่คำตอบ

The likely defense of MTP3's coastal impact is temporal: erosion at Map Ta Phut was already severe before the terminal was proposed. The port caused it. Therefore the terminal is not the culprit. This argument is scientifically incomplete — and Thailand's own policy framework says so.การแก้ตัวที่เป็นไปได้ต่อผลกระทบชายฝั่งของ MTP3 คือเรื่องเวลา: การกัดเซาะรุนแรงอยู่แล้วก่อนมีโครงการนี้ ท่าเรือคือสาเหตุ ดังนั้นโครงการนี้จึงไม่ผิด ข้อโต้แย้งนี้ไม่สมบูรณ์ทางวิทยาศาสตร์ — และกรอบนโยบายของไทยเองก็บอกเช่นนั้น

The Accumulation Problemปัญหาการสะสม

Coastal sediment systems do not reset between construction events. When the port blocked littoral drift, it created a stressed system where natural buffering capacity has been reduced. Any subsequent hard structure does not encounter a neutral baseline — it encounters a coast already at the edge of its adaptive capacity.ระบบตะกอนชายฝั่งไม่รีเซ็ตระหว่างเหตุการณ์ก่อสร้าง เมื่อท่าเรือสกัดกั้นการพัดพาตะกอน มันสร้าง ระบบที่เครียด ที่ความสามารถกันชนตามธรรมชาติลดลง โครงสร้างแข็งที่ตามมาไม่พบเส้นฐานที่เป็นกลาง แต่พบชายฝั่งที่อยู่ที่ขอบความสามารถปรับตัวแล้ว

"These plans and projects are not well-integrated, and some projects see immediate problems at the specific site, and do not see the adjacent area which is actually undividable in terms of sand movement along the coast.""แผนงานและโครงการเหล่านี้ไม่ได้รับการบูรณาการดี บางโครงการมองเห็นเฉพาะปัญหาเฉพาะไซต์ และไม่มองพื้นที่ติดกันซึ่งแยกไม่ออกในแง่การเคลื่อนที่ของทรายตามชายฝั่ง"

— JICA/DMCR Thailand Coastal Management Review, 2010— การทบทวนการจัดการชายฝั่งไทย JICA/กรมทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่ง 2553

The Downstream Problemปัญหาปลายน้ำ

MTP3 adds a second interruption point upstream of the existing port. Sand that currently flows around the port will encounter a new obstacle. The downstream erosion consequences are calculable. They simply have not been calculated publicly.MTP3 เพิ่มจุดสกัดกั้นที่สองทางต้นน้ำของท่าเรือ ทรายที่ยังไหลรอบท่าเรือจะพบอุปสรรคใหม่ ผลการกัดเซาะทางปลายน้ำคำนวณได้ เพียงแต่ยังไม่ได้คำนวณต่อสาธารณะ

The Sea Level Problemปัญหาระดับน้ำทะเล

A terminal built to 2025 standards on a 2025 shoreline that is already retreating will face a different coast by 2045, 2060, and the end of its operating life. Thai policy documents note that existing structures were not designed for future sea level rise. MTP3 carries the same blind spot.โครงการที่สร้างตามมาตรฐานปี 2568 บนชายฝั่งที่กำลังถอยร่นอยู่แล้ว จะเผชิญชายฝั่งที่ต่างออกไปในปี 2588, 2603 และสิ้นสุดอายุการดำเนินงาน เอกสารนโยบายระบุว่าโครงสร้างที่มีอยู่ไม่ได้ออกแบบรองรับระดับน้ำทะเลสูงขึ้น MTP3 มีจุดบอดเดียวกัน

// SEA LEVEL RISE SCENARIOS · GULF OF THAILANDสถานการณ์ระดับน้ำทะเลสูงขึ้น · อ่าวไทย

+0.5m13,941 ha inundated (40.9%)ถูกท่วม (40.9%)

+1.0m17,303 ha inundated (50.7%)ถูกท่วม (50.7%)

+3.0m21,338 ha inundated (62.5%)ถูกท่วม (62.5%)

MTP3 operating lifeอายุการดำเนินงาน MTP330–40 yrs (into 2060s)30–40 ปี (ถึงทศวรรษ 2600)

Part Sixตอนที่หก

Five Questions the
Approval Record Must Answerห้าคำถามที่
บันทึกการอนุมัติต้องตอบ

Thailand's integrated coastal management framework identifies exactly what is required before hard structures are added to active erosion zones. These questions should be on the record before the first pile is driven in Q4 2025.กรอบการจัดการชายฝั่งบูรณาการของไทยระบุชัดเจนว่าต้องทำอะไรก่อนเพิ่มโครงสร้างแข็งในเขตกัดเซาะเชิงรุก คำถามเหล่านี้ควรอยู่ในบันทึกก่อนตอกเสาเข็มต้นแรกใน Q4 2568

Cumulative Impact AssessmentการประเมินผลกระทบสะสมHas a modeling study quantified MTP3's effect on littoral drift in combination with the existing port — not in isolation, but as an additive load on a system already in deficit?มีการศึกษาจำลองที่วัดปริมาณผลของ MTP3 ต่อการพัดพาตะกอนร่วมกับท่าเรือที่มีอยู่หรือไม่ — ไม่ใช่แยกส่วน แต่เป็นภาระเพิ่มเติมต่อระบบที่ขาดดุลอยู่แล้ว?

Dredging Volume and Sediment BudgetปริมาณขุดลอกและงบตะกอนWhat volume of seafloor sediment will be dredged for LNG tanker navigation channels, where will it be deposited, and what is the effect on the eastern coast's near-shore sediment budget?ตะกอนพื้นทะเลจะถูกขุดลอกเท่าใดสำหรับช่องทางเดินเรือ LNG จะนำไปทิ้งที่ไหน และส่งผลต่องบตะกอนชายฝั่งตะวันออกอย่างไร?

Long-Term Erosion Projectionการคาดการณ์การกัดเซาะระยะยาวHas a 30–40 year coastal erosion projection been prepared combining the existing retreat trajectory, MTP3's structural interference, and IPCC sea level rise scenarios?มีการจัดทำการคาดการณ์การกัดเซาะชายฝั่ง 30–40 ปี ที่รวมแนวโน้มถอยร่น การรบกวนโครงสร้างของ MTP3 และสถานการณ์ระดับน้ำทะเลสูงขึ้นของ IPCC หรือไม่?

Downstream Community Impactผลกระทบต่อชุมชนปลายน้ำWho lives and works on the coastline east of MTP3's footprint? What assessment covers their land, fisheries, and homes if erosion rates worsen — and what compensation or protection is planned?ใครอาศัยและทำงานบนชายฝั่งทางตะวันออกของ MTP3? มีการประเมินผลกระทบต่อที่ดิน การประมง และที่อยู่อาศัยหากการกัดเซาะแย่ลง และมีการชดเชยหรือการคุ้มครองใดวางแผนไว้?

Monitoring and Adaptive ManagementการติดตามและการจัดการแบบปรับตัวWhat coastal monitoring system will be established with enforceable trigger points — and what adaptive measures are legally required if post-construction monitoring detects accelerated retreat attributable to MTP3?ระบบติดตามชายฝั่งใดจะถูกจัดตั้งพร้อมจุดกระตุ้นที่บังคับใช้ได้ — และมาตรการปรับตัวใดที่กฎหมายกำหนดหากการติดตามหลังก่อสร้างตรวจพบการถอยร่นเร่งตัวที่เกิดจาก MTP3?

Part Sevenตอนที่เจ็ด

Two Versions of 20292572 สองฉากทัศน์

Version A — With answersฉากทัศน์ ก — มีคำตอบ

MTP3 begins operations with a cumulative impact assessment on the record. Coastal monitoring stations are active. Downstream communities have legal protection. Dredged sediment is returned to the littoral system. The terminal knows the coast it stands on.MTP3 เริ่มดำเนินงานพร้อมการประเมินผลกระทบสะสมที่บันทึกไว้ สถานีติดตามชายฝั่งทำงาน ชุมชนปลายน้ำมีการคุ้มครองทางกฎหมาย ตะกอนที่ขุดลอกถูกนำกลับสู่ระบบพัดพาตะกอน โครงการรู้จักชายฝั่งที่ตัวเองยืนอยู่

Version B — Without answersฉากทัศน์ ข — ไม่มีคำตอบ

MTP3 begins operations. A year later, downstream residents notice fishing grounds have moved. A beach narrows. A temple approaches the waterline. The unanswered questions become a court case — just like after Phase 2.MTP3 เริ่มดำเนินงาน หนึ่งปีต่อมา ชาวบ้านปลายน้ำสังเกตว่าแหล่งประมงเคลื่อนที่ หาดแคบลง วัดใกล้ขอบน้ำ คำถามที่ไม่ได้รับคำตอบกลายเป็นคดีความ — เหมือนหลังระยะที่ 2

The coast at Map Ta Phut has been making Version B happen since 1989. It does not require the LNG terminal to be the villain. It only requires that the people approving it ask the questions that a coast already drowning deserves to have answered.ชายฝั่งมาบตาพุดสร้างฉากทัศน์ ข ขึ้นมาตั้งแต่ปี 2532 ไม่ต้องการให้โครงการ LNG เป็นผู้ร้าย เพียงแค่ต้องการให้ผู้อนุมัติถามคำถามที่ชายฝั่งที่พังภินท์สมควรได้รับคำตอบ

US$1.83 billion is enough to build a terminal. It is also — far more than enough — to commission the coastal science that would tell us what that terminal will cost the shore.1.83 พันล้านดอลลาร์เพียงพอสำหรับสร้างโครงการ และยังเพียงพออย่างยิ่ง — สำหรับว่าจ้างวิทยาศาสตร์ชายฝั่งที่จะบอกว่าโครงการนี้จะมีต้นทุนอะไรต่อชายฝั่ง

"These alarming evidences must be managed systematically before all the coasts of Thailand will be disappeared in our lifetime.""หลักฐานที่น่าตกใจเหล่านี้ต้องได้รับการจัดการอย่างเป็นระบบก่อนที่ชายฝั่งทั้งหมดของไทยจะหายไปในช่วงอายุของเรา"

— Absornsuda Siripong, Marine Science, Chulalongkorn University, 2010— อาภรณ์สุดา ศิริพงษ์, วิทยาศาสตร์ทางทะเล, จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย, 2553

Take Actionลงมือทำ

The Window Is
Q4 2025หน้าต่างโอกาสคือ
ไตรมาส 4 ปี 2568

Construction begins this quarter. The time to demand cumulative impact assessments, downstream erosion modeling, and enforceable monitoring is now — before the first pile drives into a shore that has been retreating since 1994.การก่อสร้างเริ่มในไตรมาสนี้ ถึงเวลาเรียกร้องการประเมินผลกระทบสะสม การจำลองการกัดเซาะปลายน้ำ และการติดตามที่บังคับใช้ได้ — ก่อนเสาเข็มต้นแรกลงในชายฝั่งที่ถอยร่นมาตั้งแต่ปี 2537

View Project Data ↗ดูข้อมูลโครงการ ↗

// KEY FACTS FOR YOUR SUBMISSIONข้อเท็จจริงสำคัญสำหรับการยื่น

ProjectโครงการMap Ta Phut LNG Terminal 3 (MTP3)

Ownerเจ้าของGulf Energy Dev. 70% / PTT 30%

Contractorผู้รับเหมาPosco E&C

Constructionการก่อสร้างQ4 2025

Key concernข้อกังวลหลักNo public cumulative coastal EIAไม่มี EIA ชายฝั่งสะสมต่อสาธารณะ

Legal hookช่องทางกฎหมายDMCR Integrated Coastal Mgmt Planแผนจัดการชายฝั่งบูรณาการ กรมทรัพยากรทางทะเลฯ

Scienceฐานวิทยาศาสตร์Siripong (2010); Janjamdara & Rasmeemasmuang (2025)

Produced by taragraphies.org · Sources: Global Energy Monitor, GISTDA/Chulalongkorn University Landsat analysis, JICA/DMCR Thailand Coastal Erosion Policy Matrix 2010, Engineering Journal Vol.29 Issue 5 (2025) จัดทำโดย taragraphies.org · แหล่งที่มา: Global Energy Monitor, GISTDA/จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย วิเคราะห์ภาพ Landsat, JICA/กรมทรัพยากรทางทะเลฯ เมทริกซ์นโยบายการกัดเซาะชายฝั่งไทย 2553, Engineering Journal Vol.29 Issue 5 (2568)

A CoastAlreadyDrowning ชายฝั่งที่พังภินท์